tehnic

Честно, не знаю, у всех своя логика, но попробовать можно. Скорее всего - ТРУП.

"Может хондрить: из-за: Ширины просвета полозьев, высоты установки планки" - проблема с подачей(застревание). "На затворе согнутый штырёк" - переворачивает саморезы(подаёт головкой в низ). "Шурупы могут сточить грани затвора" - проблема с подачей(застревание). "Особенно на фурнитурной станции, там полиуретановая пневмо магистраль долго не жила" - согласен, на долго не хватает(у нас силиконовая -1-1,5 мес. маx., полиуретановая ещё меньше). Подача двух саморезов на фурнитурках - дырявый шланг, либо "кубик" - не хватает воздуха, чтоб "доплюнуть" шуруп. На GEVO и им подобные - там шурупы подаются за счёт собственного веса

Смотри саму голову, с вероятностью 80% проблема там(к примеру: бита находится чуть ниже положенного места, в результате саморез цепляется за её край). Механизм подачи либо работает, либо нет - он по определению 2 самореза подать не может. Проблемы 2х саморезов только ниже распределителя.

Да, только там не обязательно должно быть +24V, может быть и -24V, а может быть и любое другое напряжение. А так да Y11/Y12; Y21/Y22; только надо ещё Y33/Y34 - ну и питание подать А1+/А2-, тоды должно сработать.

"это не аналог реле безопасности, а техническое решение для конкретного станка" - вот здесь ошибаешься, 80% таких блоков имеют похожую конфигурацию(+/- 5%). Так-что можешь ставить на поток.

В своё время, была похожая проблема - умерло родное уплотнение(от слова СОВСЕМ - вывернуло со всеми вытекающими). Обратились к поставщику - такая-же проблема. Мы почесали " тыковку", сработала русская, а если. Сняли посадочные размеры на поршне, замерили наружный диаметр цилиндра - добавили к диаметру +2 мм, срисовали профиль уплотнения с остатков, немного посидели с чертежом, купили материал, заказали в токарке - к вечеру, новое уплотнение было готово(у нас уплотнение было из фторопласта). Так-что всё зависит от желания.

Значит в данном блоке задействована часть контактов, обычно к самому блоку контакты отношения не имеют, и даже дорожки вынесены в отдельную часть платы. Конструкции разные, видимо бывает и так. "Фразу "контакты реле выполняют функцию ключа, и к схеме самого блока никакого отношения не имеют" не понял" - они с самим блоком управления ни как не контактируют, а функция ключа - это пока не подашь питание на реле, контакт(или группа контактов) не замкнётся(или не разомкнётся) и электричество не пробежит по ним(open/closed).

Значит я был прав, дело в тормозах.

S34 - это значит ручное подтверждение. Если он сбойнул сам по себе, то замена или самопал. Контакты реле выполняют функцию ключа, и к схеме самого блока никакого отношения не имеют. Так - что, скорее всего, придется городить самопал, если конечно шеф не согласиться приобрести оригинал. P.S. контакты(перемычки) нужно устанавливать только после его загрузки.

Тогда так - соединяем перемычкой: S21 с S22; S11 с S31; S11 с S12; S33 с S35 И тогда оно сработает. Просто в схемах указаны контакты, а так можешь забить его маркировку в поисковике и открой PDF фаил.

В кратце А1 / А2 - питание. S21 / S22 - перемычка через нормально открытые контакты S11 / S31 - перемычка S11 / S12 - перемычка через нормально открытые контакты S33 / S35 - перемычка через нормально открытые контакты, можно поставить перемычку S33 / S34 то-же через контакт S33 - общий S34 - ручной сброс S35 - автоматический Когда все контакты замкнёте, на выходе получите срабатыание: 13/14; 23/24; 37/38

А по моему опыту, "шаловливые ручонки" там побывали, перепутали пару проводочков местами и теперь контроллер сигналы исполнительным выдаёт, но не тем, а может на входах пошалили. Сначала нужно ПО СХЕМЕ проверить, туда- ли подключены все соединения, а потом делать выводы, может обиженный оператор козу подкинул. P.S. За свою практику такое встречал ни раз, но контроллер - либо работает, либо нет, но чтобы он направления путал, первый раз такое читаю.

Если это позиционер(упор, лапа захвата как в недавнем видео отчёте), то сервака хватает за глаза, а вот на сварочниках их не хватает, ползут размеры в + 0,5-1,0 мм.(на прямом приводе) и до 2,5 мм на сварочниках с приводами через промежуточные приводы(сервак-редуктор-рейка(червяк)).

Надеюсь, что все бракованные изделия оправдают данную задержку с ремонтом. Не обязательно перебирать всю пневматику, это гемор ещё тот, а вот перебрать только ту часть которая отвечает за тормоза, это довольно не долго. А если клапана стоят на пневмоострове, то ещё проще. Пощелкал клапанами, определил при открытии какого подаётся воздух на тормоз, снял, срисовал маркировку, заказал новый - по приходу заменил.

Если даже сервак видит полет головы, то тормоза точно не работают. Голову на тормозах не сдвинешь ни на миллиметр.

Я о том-же, только своими словами.

А вот здесь Михаил вы не правы, сначала звезда, чтоб не было больших токов(при разгоне они не нужны), а потом треугольник - номинал движка. Так реализовано на всех современных моторах большой мощности. P.S. Я уже писал об этом выше "Двигатель запускается на звезде, плавно раскручивается т,к, он при этом зацеплен на половину напряжения 380 вместо 660, а дальше, через заданный промежуток времени переключается на треугольник выходит на свои характеристики по мощности и номиналу".

Ни один серво не удержит голову без помощи тормозов, червяк, рейка(даже прямой привод), и тем более ремень имеет свойство люфтить(+0,5-1,0 мм, а возможно и больше), все сочлинения должны быть идеальны, чтоб сервак увидел смещение и начал коррекцию. Поэтому либо на самом деле проблем с тормозами, либо есть ещё какой-то партизан о котором не сообщают

А для чего тогда те цилиндры на фото?

Там по любому переключение звезда-треугольник, а помереть движок мог по нескольким причинам(я не беру во внимание шаловливые(кривые) ручки): - Пришло время - Развалился один из подшипников(возможно не полностью, просто пошла вибрация), от вибрации растрясло обмотку - межвитковое - Пропала одна из фаз(подгорел контакт в пускателе) - Во время запуска была открыта по каким-то причинам заслонка - разгон шёл под нагрузкой(в своё время, была ситуация, была открыта заслонка(сдох пневмораспределитель, точнее катушка), двигатель уцелел, но плавкие вставки сгорели). Судя по шильдику двигатель норм и запускался он звезда-треугольник.

Практически все современные электродвигатели имеют ДВА режима: звезда-треугольник, только маломощные имеют конфигурацию 220/380(примерно до 2,5 кВа, а двигатели большей мощности 400/660. Двигатели мощностью более 10кВа целесообразно цеплять по схеме звезда-треугольник, запуск на звезде с дальнейшим переходом на треугольник. Данный режим запуска необходим, что-бы избежать пиковых значений токов при запуске. Двигатель запускается на звезде, плавно раскручивается т,к, он при этом зацеплен на половину напряжения 380 вместо 660, а дальше, через заданный промежуток времени переключается на треугольник выходит на свои характеристики по мощности и номиналу. В щитке это реализовано на 3х пускателях, их переключением заведует сам контроллер или доп, реле с мех. таймером. К примеру: мощность двигателя 18,5 кВа, а уставки стоят: 50 ампер - треугольник, 35 ампер-звезда. Практически то-же самое в самом начале написал "Elektrik 1982".

Обычно, он подключается от основной магистрали, так-что смотреть: какое давление в подводящей магистрали и сам клапан управления тормозом.

1-Да, это тормоз. 2-Давление должно быть в районе 6-7 бар., также проверь, есть ли с противоположной стороны такой-же тормоз и как у него "дела"(очень часто стоят спаренные-для надёжности), если давление слабое, держать они не будут - в первую очередь воздух с нужным давлением, а потом всё остальное. Возможно просто где-то затык, тормоза не держут, отсюда весь гемор. 3-Этот перебрать не проблема, это обычный пневмоцилиндр, достаёшь стопорное кольцо и извлекаешь пятак(я делаю обычно - дунул пистолетом в полость которую хочю извлечь, она и выпрыгивает. Есть смысл разбирать если только он травит, а так там делать нече. Рем. комплект на него можно приобрести в конторах которые занимаются пневматикой. Ременной привод(не разу не сталкивался, только слышал и видел на картинках) скорее всего и может дать плавающий размер(до 6 мм.), т.к. тормоза не держат.