Elektrik1982

Ребят.... Товарищь все равно меня не слушает. А в этой теме не прозвучало просьбы выложить фото сварных швов. Любой из нас легко поймет по форме шва ошибку: либо это пневматика либо пила не верно пилит. Попросите автора темы выложить фото каждого из четырех углов сварки до обработки. По фото будет ясно: сервисом пневматика.

Я уже писал.... Надо проверить пневматику путем отключения шлангов. На этот пункт ответа так и нет. Пневмоцилиндры как раз и могут давать спонтанные неисправности. И клапана.

Чтобы вышли серво из строя на сварке - это надо молотками долбить. Максимум - Энкодер будет неверные значения давать.

Я уже писал.... Надо проверить пневматику путем отключения шлангов. На этот пункт ответа так и нет. Пневмоцилиндры как раз и могут давать спонтанные неисправности. И клапана.

Хотя это может быть другой тормоз.... Есть машины, на которых тормоза активны только при подаче воздуха. Посмотри пневмоцилиндры (он снаружи на фото). В нем должна быть пружина. На самом деле оси можно сдвинуть даже при наличии редуктора - вдвоем по краям моста.

По порядку. 1. Да, это тормоз. Раз давление легко можно затянуть пальцем - надо смотреть регулятор давления воздуха на входе. Надо отключить от него трубку и проверить. Заводская установка давления от 6 до 7 Атм. Если давление есть - надо смотреть клапан. И по поводу работы пневмотормоза: давления нет - тормоз активирован, есть давление - тормоз выключен. При движении давления не должно быть. 2. Как на выходе с РДВ. 6-7 атмосфер. 3. Если надумаешь разбирать - обеспечь постоянную подачу воздуха на тормоз. Но разобрать и собрать его - не реально. Точнее собрать не реально. Лучше не надо. Но может быть получится....

Как узнать, есть ли у сервы тормоз: 1. Все сварочники имеют тормоз. Но: он либо в серве либо пневматический. Пневматические тормоза видно по трубке, идущей к подшипникам. Трубка одна. 2. Если трубки нет, значит серво имеет: тормоз либо функцию удержания оси в положении. Есть такие машинки. Но все же я бы проверил сперва всю пневматику (цилиндры сжатия, плавления, цилиндры фиксации каретки в положении). Может быть тупо сломало шток у цилиндра блокировки - вот размер и гуляет. Серво крайне редко выходят из строя.

начинайте с радиуса в 1,5 мм. Главное, чтобы после прессования бутил не вылезал внутрь пакета.

Полностью согласен. А тут есть ТП?

Отключая шланг можно выяснить точно: пропускает клапан или цилиндр.

Энкодеры - это обратная связь с чпу. Оси встали в размер. Зафиксировали. У каждого станка есть свои допуски. Если станок укладывается в эти допуски, ошибки нет. Кроме того, проверь: не пропускают ли клапана? Для проверки нужно отсоеденить на цилиндре не используемый в данный момент вход. Если из цилиндра или трубки будет идти воздух - там и пропускает.

Не забываем про первый доводящий цилиндр.

1. Надо проверить концевые выключатели. Как правило они располагаются внутри голов. 2. Проверить таймеры времени. 3. Проверить температуру нагрева пластин. Тут надо попросить клиента приобрести внешний измеритель. Он ему все равно нужен будет дальше. 4. Проверить доводящий цилиндр на подвижной голове. Как правило, манжеты разрушаются и могут застопорить поршень.

Потроха мне понятны. А вот внешний вид и размеры цилиндров.... По любому система рычагов есть. Просто интересно, как это все реализованно.

Можно на почту elektrik1982@list.ru или вличку.