servis-roman

В общем, дела такие! Поменял моторы в сборе гибочного узла и каретки местами! Моторы одинаковые, но насадки на валы разные! В каретке там планитарка и насадка цанговая с шестерней! На гибочном - просто муфта демпферная! Поменял насадки местами. Всё поставил, подключил. По началу вроде начала гнуть в размер. Немного параметр последней стороны подправил. Счастье было не долгим. Через 20 рамок размеры побежали. То 3я сторона +3, то последняя -6. Короче та же история. Концевик точки нуля по началу поменял внутренности от соседнего аварийного. Теперь поменял в месте с корпусом (может сам корпус подклинивает). Всё так же плохо без изменений! Двигая концевик вверх и вниз, меняется базовая точка положения каретки! Но, что очень странно, базовая точка постоянно сдвигается в сторону гибочного узла! Повторюсь, если нажать стоп и позицию, то каретка встаёт на 1 мм дальше, ещё раз стоп и позиция ещё +1 мм и так после каждого нажатия. 5 раз сделал-каретка на 5 мм от ранее помеченного места ушла. С тем двигателем было то же самое! Остался ещё вариант поменять местами каретку и гусеницу!

Как вы думаете, могут быть проблемы с этим приводом?? Может попробовать с гусеницы переставить привод на каретку?? Поменять их местами! ??? Я уже всё перепробовал. Не могу понять! Только что согнул опять рамку 500Х500, а она мне 493, 503, 502, 502 - сразу гну следующую она 500, 502, 501, 500! На первой загиб 66мм, на второй 70мм! Как такое может быть??

Их 3 шт. и, вроде, все одинаковые! Сейчас гляну! Да, все одинаковые! Сбоку шильдик Rexroth MACO на торце Rexroth GEBER ROD.

Привод стоит Rexroth GEBER ROD 429/100 HEIDENHAIN. Неужели из-за одного концевика такая катавасия? Последние новости. Первый загиб не стабилен, плавает размер 64,65,67,68 мм. Гну 2е одинаковые рамки, должны получиться 500Х500. Первая 500,500,500,500. Вторая 496,502,500,501. Первый загиб на обеих 65мм. В корректировках длины последней стороны стояло значение (-0030), теперь пришлось поставить (0000), чтобы как-то было норм. Проверил все ремни, проставил метки - всё в норме. Да вот ещё странность. Каретка приходит в позицию каждый раз по-разному. Я поставил метки позиции и, после нажатия кнопки стоп-потом позиция –каретка, становится на 1-2 мм ближе к узлу загиба. 5 раз нажимал стоп и позиция и за 5 раз каретка сместилась на 6мм с точки отмеченной ранее! Помогайте ребята! Есть какие версии. Может этот грёбанный мотор глючит!?? Гусеничный привод тоже проверил, думал, рамка проскальзывает! Нет, там всё в норме! Несколько раз сегодня был странный глюк. Каретка дошла до нулевого концевика и начала дергаться вперёд-назад: 1см вперёд, 1 см назад, и так зависла в дёргании. Перезагрузка машины не помогала. Потом само прошло. Нажимали стоп-позиция-стоп-позиция и её отпустило!

Машина 91 года. Вряд ли абсолютный. Хотя все манипуляции это подтверждают. Очень интересно мнение. A_V_N

Снял приводной ремень от двигателя на каретку, чтобы проверить состояние подшипников и затяжки шкивов. Когда собирал всё назад, видать провернулся шкив и не попал на один зуб с ремнём каретки. Итог - базовое положение каретки после обнуления сместилось на 8 мм в сторону узла гибки. Шаг зубьев короткого ремня как раз 8мм. Если концевик, который я поменял, отвечает за базовую позицию, то почему каретка поменяла своё положение на ширину зуба? Непонятна логика работы этого концевика. Коснувшись концевика, каретка должна отойти на заложенное в настройках расстояние, а она отходит на 8 мм меньше! Самое интересное, что станок начал гнуть всё в размер! Но не долго. Нагнули где-то 100 рамок четко в размер и затем размер опять поплыл. Копаем дальше!

Честно говоря, пока ничего. Отказались от этой идеи. Сделали шаблоны на разные рамки с одинаковым расстоянием от края и сверлим дрелью.

Доброго дня! Опять проблемка с гнучкой. Началось всё с концевика, находящегося сзади у гибочной головы. Там их два. Один, я так понял, аварийного отключения. а рядом концевик, отвечающий за точку нуля, похоже. Короче, этот концевик залип в нажатом состоянии. Поменяли концевики местами (аварийный и нулевой, предварительно почистив заклинивший). Все концевики были помечены перед заменой и установлены строго в свои места по регулировкам. После этих манипуляций с гнучкой происходят странные вещи. Начальный загиб плавает от 6.4 до 7.2 см. Гнёшь одинаковый размер, а рамки получаются разные! То там +2мм, то -2 мм. Постоянно на стороне соединения размер не стабилен. На рамке 500мм +2мм, на рамке 180мм -2мм. Вроде параметрами последнего гиба подстроишь в размер,2-3 рамки и опять всё поплыло. То высота в минус, а ширина в плюс, то наоборот. Вчера до 23 часов мучал её, а результата так и нет. Может у кого было похожее? Кто, что может сказать? Неужели этот концевик имеет такую точную настройку?? Уже голову сломал, менял концевики обратно - тот же результат!

Немного не понял вопрос! Вот наш файл! Попробуйте скопируйте и вставьте в свой файл! Это 16я рамка 1 1300 568 3 16 1 00 0 00 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 000 2 1352 472 3 16 2 00 0 00 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 000 3 694 568 3 16 3 00 0 00 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 000 4 1432 958 2 16 4 00 0 00 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 000 5 1338 831 2 16 5 00 0 00 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 000 6 1338 791 1 16 6 00 0 00 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 000 7 1338 778 2 16 7 00 0 00 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 000 8 1260 750 6 16 8 00 0 00 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 000 9 1432 720 2 16 9 00 0 00 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 000 10 1338 655 2 16 10 00 0 00 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 000

Воздух из цилиндра травит где-нибудь?? В этих регуляторах скорости стоят обратные клапана(шарики). Они пускают подачу напрямую, а обратку через жиклёр. Они тоже имеют свойства от грязи залипать. Регулировку производи не подачей воздуха, а обраткой. Если шток выдвигается, то регулировать фитингом, который ближе к штоку и наоборот!

Если с сальника №4 травит воздух то демпфирование №5 работать не будет!

Уже как год отрезан заземляющий провод в улитке, идущей на голову. Постоянно он ломается и распушается. Про ошибки не знал! Спасибо!

Та же фигня. Стол 2007 года и заземляющий провод постоянно лопается и своими ошметками вполне может повредить кабель.

При вашем методе придётся выкидывать остатки компонента А в количестве 1 бочки за 2 месяца да ещё и выкидывать 1 ведро компонента В! Так как ему нет пары! У нас есть проблемы с заказом отдельно компонента А. Не дают нам так! Считают, что мы используем неправильную пропорцию (бадяжим больше белой). И в следствии делаем не качественную смесь и некачественные стеклопакеты, этим портим репутацию производителю полисульфида!

Спасибо! А отжимаете в новую пустую бочку или дополняете полную открытую и приготовленную на замену?? Думаю, если сливать в пустую, то велика вероятность образования пустот с воздухом и в последствии завоздушивания насоса!

У нас расход 10:1 . Остатки Компонента В из мешка ребята выдавливают вручную в новую бочку. Компонент А пока выбрасываем по 10 кг с бочки + прогоняем на выходные. Короче итог: не хватает компонента А где-то 1 бочки в месяц. Раздельно бочки заказать проблематично. ТБМ возит бочки парами, вот и заморочились с этими остатками.

Да, тоже была идея найти валы от старой стиральной машинки! Но где найти древнюю машинку?

Доброго дня. Возник вопрос по поводу использования остатка полисульфида компонента А. Суть в следующем- работаем на R/T. Если отрегулировать датчик на пневмоцилиндре так, что бы компонент А выбирало до дна, то завоздушивается насос А. При нормальной работе (без завоздушивания) в бочке остаётся около 10 кг компонента А. У нас объём 15 бочек в месяц и получаем отход 150 кг материала. Может, кто подскажет, можно ли вернуть в новую бочку этот остаток (10 кг) и каким образом это сделать? Естественно, соскребать мусор с плиты в пустую бочку мы не будем. Какова вероятность выхода из строя оборудования после таких манипуляций?

Да именно так. Вот номера 342190 шестерня SPUR GEAR TEETH=180 M1 120H7 PA66 00006649 шестерня 00345632 Металлическая шестерня на мотор энкодера! № 2023393

У нас было тоже самое! Меняли шестерни по одной- хватало на 1-2 месяца. Теперь поменяли все 3 сразу. Проблема ушла. Уже около года всё норм!

Разбирал несколько раз и всегда разные манжеты и сальники. Бывают чёрные широкие, бывают синие узкие, бывают чёрные двухсторонние. Передние сальники штока тоже могут быть тонкие чёрные или синие широкие. Стандартные от Камоци и фесто не подходят. Нужно разбирать!

Не забудьте про 2х минутный ритуал перед началом ремонта, поклониться, напоить свежим лубрикаторным маслицем, перекреститься и в бой!

Скорее всего на герметике! Встречал подобные соединения резьба с герметиком. Подогреть немного нужно феном!

У нас не смазана. Думаю, если помазать, то столько грязи налипнет! Шестерня (У) стояли пластиковые. На одной покрошило зубья и поставил металлическую. Шума добавилось конкретно! Заказал пластиковую - буду менять!

Читайте инструкцию! Там можно выставить эту погрешность термопары! Не помню, какой параметр! Нужно в вашем случае поставить 55 и прибор сам будет отнимать от 290 55 и на табло будет показывать 235! Ещё проверьте контакты питания на самом нагревателе! Это очень больная тема на этих станках. Выгорают клеммы и контакт очень плохой! Контролер температуры не может стабилизировать температуру. Почистите контакты нагревателя и поменяйте клемки на проводах! Удачи!