servis-roman

Приветствую! Ваши ножи очень долговечные и специально разработаны с удленённой режущей кромкой! Возможны минимум 3 заточки с каждой стороны (при условии грамотной заточки без перегрева режущей кромки) 3 заточки+3 заточки минимум на 3 года хватит! После заказывать новые у нас!

Подкдлючено от цилиндра подачи пильного диска!!!!

Речь идёт об углах 90 и 45 градусов! Для использования нестандарта разработана определённая линейка часто используемых углов( для сигментных арок и углов) нанесённых так же на шкалу настройки как сварки так и пилы. Для производства этой шкалы вполне достаточно. Для самопроверки в любом случае должны быть поверочные угольники, но на большенстве предприятий их нет.

Мы совсем забыли про шкалу с градусами которая установлена на сварочнике и на пиле! При монтаже этих пластин производитель уделяет особое внимание! Они крепяться непосредственно после настройки и проверки оборудования! Если станку не производился капитальный ремонт с заменой подшипников ,втулок,валов и жизненно важных крепёжных элементов то показаниям на шкале можно со 100 % доверять! P.S если станки не турецкого производства! У них эти пластины для красоты!!

Станки VERA Одноголовочный сварочный станок ST-1000 Двухголовочный сварочный станок ST-3000 Углозачисной автоматический станок ACN-220 Станок для фрезерования водоотливны каналов FDO-300 Станок для фрезерования отверстий под ручку KFR-70 Одноголовочная пила для резки ПВХ и АЛ TA-400 Двухголовочная пила для резки ПВХ и АЛ TA-800 Пила для резки штапика PLP-200 Станок для фрезерования импоста FSR-180 Стенд для остекления и тестирования окон PSQ-240 Все станки 2007г рабодают стабильно, но требуют ухода и смазки!

Заказать на инструментальном заводе! Сталь 45(Инструментальная углеродистая сталь) закалка -48 едениц

Технология описана правильно! Важно чтобы (взять угольник 90гр. и от самой неподвижной головы начинать выводить плоскость,) Плоскости к которым крепяться цулаги были паралельны на противоположных головах!!! ВНИМАНИЕ!!! Добиваться паралельности плоскостей необходимо не на выключенном станке а в процессе работы(после первой фазы-когда вышли центраторы и плиты подошли к ним!!!!!!!!!!! Ещё один момент! У нас есть квадрат 1метр на 1 метр из листового алюминея 5мм который служит для контроля и подстройки сварки! (в вашем случае можно заказать на мебельной фабрике такой квадрат из ДСП важно чтобы он был ровный) Находите на каждой голове пневмоклапан который отвечает за сжатие плит!!! Включаете их вручную имитируя процесс сварки профиля-вкладываете внутрь свой ровный квадрат и подвигаете головы! По прилеганию квадрата к цулагам сразу будет видно какая голова не в плоскости!!!! УДАЧИ В НАСТРОЙКЕ!

Настраивать нужно именно те (упоры которые образуют "квадрат" (то есть контур) трогать вообще ни когда не стоит). У нас на заводе разработаны специальные шаблоны по которым всё это выставляеться перед отправкой станка клиенту! Есть как отдельные шаблоны на каждую голову так и общий шаблон размером 1 метр на 1 метр по которому выставляеться геометрия сварки! Без этих приспособлений очень сложно будет настроить станок! Эти шаблоны индивидуальны для раных станков.Одним угольником и рулеткой ничего не сделаешь!

+1 согласен

Да и я бы не заморачивался ! Настроил углы и всё! Но суть проблемы в том ,что у товарища нет 45 градусного угольника,а только 90 гр и он просит помощи! Был бы 45 градусный угольник-был бы рай! p.s Один раз пришлось настраивать при помощи деревянного школьного угольника (45-90-45) Всё прошло на ура хотя угольник немного врал! А что ? Как вариант!!!

На Большинстве пил достаточно настроить угол 90 градусов и все остальные фиксированные углы тоже будут настроены так как их разметка производиться на оборудовании ЧПУ относительно нулевой отметки коей и является угол 90 градусов! И ошибки быть не может!

Растворяет, но не ту стружку которую вы привыкли называть стружкой, а более мелкую фракцию!!! Мелкую стружку и пластиковую пыль! Этот процесс может занять не одну неделю и даже месяц! Она налипает на смазку и размягчаясь попадает в подшипники и втулки вашего станка уменьшая тем самым зазор между трущимися деталями(направляющей и втулкой) тем самым замедляя передвижение! В следствии нагружаются пневмоцилиндры и пропадает плавность хода,появляются толчки и рывки! Лично не раз разберал станки после использования солидола! Приходилось долго вымывать старую смазку похожую на клей момент-такая же тягучая по составу!

Это в теории !! На практике достаточно- просто правильно отрегулировать прижимы! Они должны давить именно в то место которое надо! А если сможете настроить прижимы так чтобы их положение подходило и на раму и на створку, то будет вам счастье!

Тем же способом! Складываете две отрезанные детали вместе на ровном столе (я для этого использую стеклопакет,так как его поверхность ровная) и проверяем 90 градусным угольником угол, затем этим же угольником проверяем перпендикуляр спила(одна сторона угольника ставится на стеклопакет-другая прислоняется к спилу! Снова складываем две заготовки вместе и если сверху или снизу есть щель и профиля не плотно прилегает к друг другу то необходимо немного изменить угол наклона!

Написал в личку! Сделаем тебе любой рольганг!

Про прокладки прикольно! Насмешил! Реально так и есть! А если серьёзно то стенд- это уже совсем другой, более высокий уровень производства!

Нет !Не моторные масла а Густые смазки для шприцевания различных агрегатов авто и не только авто!

Подойдут любые синтетические смазки продающиеся в авто магазинах!Они бывают разных цветов(красные,зелёные,белые) Мы используем КАСТРОЛ! Продаёться в тубусах! Марку напишу чуть позже!

При производстве станков мы используем специальные синтетические смазки! Минеральные смазки не в коем случае использовать нельзя!!!!! Так как в состав смазок входят нефтепродукты растворяющие ПВХ стружку которая превращаеться в склеевающую массу! Штоки пневмоцилиндров смазывать вообще не нужно! Штоки самостоятельно смазываються изнутри смазкой заложенной заводом изготовителем в пневмоцилиндры,а при использовании лубрикатора смазка попадает в пневмоцилиндр с воздухом!!!! При проходе штока через сальник пневмоцилиндра-смазка собираеться со внутренней части пневмоцилиндра! Но если необходимость всё же возникла-смажте тонким слоем лубрикаторного масла!

Много раз был на производствах где стенды используются как подставки под готовые окна! Но и много раз был на производствах на которых стенд загружен на все 100%! Использование стенда как подставку под окна это прихоть самих рабочих ! Врятли кто купит стенд и не будет извлекать из него прибыль! Стенд для остекления и тестирования окон это НЕОТЪЕМЛЕМАЯ ЧАСТЬ ОКОННОГО ПРОИЗВОДСТВА! Дело конечно в дилерах которым окна собранные и оттестированные на стенде значительно сокращают время монтажа, следовательно увеличивается количество установленных окон и естественно увеличивается прибыль. Для владельцев производства это естественно увеличение оборотов производства и привлечение новых и новых клиентов и дилеров. Вот что по моему мнению даёт стенд!!!

Сименс тоже турецкий! Производят там же как и пневматику ФЕСТО! Не возможно на дешёвые станки ставить дорогую электрику и пневмалику и при этом они останутся достаточно дёшевы по цене!!! Задумайтесь над этим! А в общем станки проработают ровно столько скалько они стоят!!!

Настроить по 90 градусному угольнику можно! Настройка производиться по сваренному углу! Важно чтобы после сварки угол был 90 градусов и шов ровный без смещения,расплав одинаковой толщины с обоих сторон! Для профи это раз плюнуть !

По поводу не пузырится!!! После остывания нагревателя клеевой тефлон принимает ну очень загадочную форму!Весь в пузырях!! Да когда нагреваеться всё распрямляеться!!

Самоклеящийся тефлон служит дольше в 3 раза не потому,что он с клеем,а потому,что он толще!!!!Следовательно клей играет роль крепления плёнки!!!!

Возможно проблема кроеться в отсутствии смазки внутри клапана!Если в пневмосистеме вода,то она очень бысто вымывает смазку из клапанов!!!!!!!При сухом и чистом воздухе срок службы смазки в клапанах и пневмоцилиндрах заводы устанавливают-5 лет!После- необходима установка ЛУБРИКАТОРА !!!!!Для осуществления подачи масла непосредственно по пневмомагистрали к целиндрам и клапанам!ПРОВЕРЬ- Есть ли масло в лубрикаторе??Уходит ли оно??? Попробуй снять вневмошланг с клапана и шприцом залить немного лубрикаторного масла внутрь клапана!Очень часто это помогает когда нет возможности разобрать !!! АВТОМОБИЛЬНЫЕ МАСЛА ЛИТЬ НЕЛЬЗЯ!! ТОЛЬКО ЛУБРИКАТОРНОЕ №10!!!