Прицеп и пирамида

[absolute-boro]

Добрый день! Решил продать Газель и обзавестись прицепом, сварить пирамиду на него. Планирую прицеп длиной 3 метра. Вожу не много, провинциальный город, 90% перевозок - доставка по городу, самое габаритное - лоджии 3 метра длиной. На большие заказы планирую нанимать со стороны машину. Так вот, поделитесь мыслями, какой прицеп лучше приобрести, пирамиду каких размеров сварить? Планирую Л-образную. Сейчас в Газели М-ка, но как показала практика, по разгрузке/загрузке удобней Л, да и груз при перевозке в центре, болтать меньше должно.

В общем поделитесь, пожалуйста, мыслями, опытом о том, как это сделать грамотно и надежно, ну и удобно. Заранее благодарствую.

[WinSeller]

Купи снегоход с прицепом на 5 метров - сразу двух зайцев убъешь )))

 

Летом - окна возишь, зимой - технику.

Изменено 29 августа, 2015 пользователем WinSeller

[absolute-boro]

Чет не насмешил. По теме - пришел к размеру прицепа 2500*1500, так как грузоподъемность небольшая, смысла нет 3000 брать, пирамиду сделаю 1700 высотой, 750 шириной.

[Дима Ремонтёр Архск]

Я уже третий прицеп катаю под окна. На небольшие расстояния вожу лежа, далеко - стоя к бортам на лямках. Борта в фанеру загнал. Пирамида мне противопоказана, потому что много вожу подоконников, сэндвичей, досок, металлочерепицу, вагонку. И универсальнее будет так, как я делаю. Надежнее эл образка, но тогда надо сразу два прицепа.

Я и пакеты «заменные» возил по 20 штук, полста стоя, причем по грунтовке, за 550 км. Все окей, доезжали.

[юра с.]

А я бы Газель не продавал. Все же маневреннее, чем этот "паровозик" будет, особенно в условиях города.

[absolute-boro]

А я бы Газель не продавал. Все же маневреннее, чем этот "паровозик" будет, особенно в условиях города.

Да, накладно выходит, прицеп будет гораздо выгодней, Газель 5 дней из 7 на складе простаивает.

[Стандарт 31.]

А "пирожка" купить не лучше, чем прицеп. Я себе купил, на рогах даже профиль вожу.

[юра с.]

У нас Газель так же большую часть простаивает (от силы 10 тыс. за год накатываем). Но если мы на ней выезжаем, то эксплуатируем ее по полной программе + используется для личных нужд + грузовое такси (изредка).

[absolute-boro]

Я вообще обдумывал просто отказаться от Газели и пользоваться наемными машинами, не дороже бы выходило, чем обслуга Газели. Очень большой минус в этом варианте - зависимость от других людей. А так, когда тебе удобно - закидал все и произвел доставку, ни с кем ничего корректировать не надо. Раньше Газель была необходима - ездили в Питер за окнами, сейчас окна привозит завод-изготовитель до склада, двери я попутным грузом привожу, в общем дальних поездок нет, максимум доставка км на 100.

По поводу "пирожка", это типа каблука ИЖ там? Дак, грузовой отсек маловат - не?

[юра с.]

Пирожки - это тот же водила, это те же расходы на авто (только по бензину расход меньше немного).

Плюсы пирожка - это маневренность из-за малых габаритов, но проигрывает во всем остальном.

Замена Газели на пирожок - это по сути поменять шило на мыло.

 

Брать прицеп и таскать другим авто его - это по сути те же затраты, что человек пересел бы с одной машины на другую.

 

Здесь два варианта - или отдать доставку полностью наемникам, или ничего не менять по технической части (если конечно авто не полностью убито).

У нас доставка на объект с разгрузкой и подъемом идет силами завода изготовителя (причем и отделочные материалы). Нам так выгоднее, так как монтажники не отвлекаются на погрузку-разгрузку. Не тратится лишнее время на разгрузку на складе и загрузку на складе. Склад в итоге имеем меньших размеров. Своя Газель используется в основном для закупки материалов и расходников, которые не поставляет завод изготовитель, вывоз мусора и т.д. и т.п.

 

Нам так удобнее, так как объемы не такие большие и в рублях много не теряем, а порой даже, наверное, в плюс работаем на этом.

 

И почему-то многих, кого знал, кто возил окна на прицепе, все же напокупали себе Газелей.

[юра с.]

Тут уже вопрос немного в другом - какое авто лучше. У нас Фермер 3 метра борт. И порой кажется, что лучше бы пирожок был, так как это все же баржа длинная. А был бы пирожок, вопили бы - надо авто подлиннее. Зато плюсы - большая кабина и 6 посадочных мест против 2 на пирожке.

"Паровозик" удобен при работе на коттеджах, но в условиях города это гемор еще тот с парковкой во дворах, особенно с длинными прицепами. Плавали - знаем. Ушли от этого в пользу грузовичка.

 

Все же я за мелко тоннажный грузовичок типа праворулек или того же портера. Самый удобный транспорт в реалиях города - длинный борт при габаритах легковушки.

[Сергей Алексеев]

У меня три типа машин. Каждая под свои задачи: ИЖ (он же каблучок) для ежедневной развозки окон до 6-8 изделий за один заход, Портер P100 (борт 3,7 м) позволяет загружать длинномер и массой уже до 1 тонны и длинная (4,2 м ГАЗель) она уже под все грузоперевозки - кирпич, штукатурка, метал, двери всех типов и т.д. ГАЗель тентованная с бортами, обшитыми фанерой.

Топикстартеру посоветую Портер, т.к. намного надёжнее ГАЗели, длинный, хорошая грузоподъёмность, узкий для маневрирования во дворах и очень неприхотливый в обслуживании.

[Дима Ремонтёр Архск]

Наверно ТС не имеет вообще нагрузки на Газель и Портер. И наверно, как и я возит много раз в месяц окна на расстояния свыше 5 км. И отсюда и получается, что каждая ходка с Газелью от 1500 до 2500 рублями. Пускай это будет даже 8-12 раз в месяц, все равно прицеп выгоднее. Свобода многое значит. А иметь и Газель, и кросмовер под одной опой накладно. Иметь ещё и водителя к Газели, так она должна вообще фигачить от 40-45 часов в неделю без устали, иначе, слишком дорогая будет свобода от смежников.

[Стандарт 31.]

Я вообще обдумывал просто отказаться от Газели и пользоваться наемными машинами, не дороже бы выходило, чем обслуга Газели. Очень большой минус в этом варианте - зависимость от других людей. А так, когда тебе удобно - закидал все и произвел доставку, ни с кем ничего корректировать не надо. Раньше Газель была необходима - ездили в Питер за окнами, сейчас окна привозит завод-изготовитель до склада, двери я попутным грузом привожу, в общем дальних поездок нет, максимум доставка км на 100.

По поводу "пирожка", это типа каблука ИЖ там? Дак, грузовой отсек маловат - не?

Кузов в нём 1.8. Задний борт откидывается и возятся окна до 2.3 метра. А балконные рамы расстекляются и ложатся на "рога" по типу "катьши" и полный вперёд. Раньше нанимал Газель с пирамидой, но зависимость от других людей надоела. Теперь не нарадуюсь.

[Dimma]

Интересный конечно вопрос, но вам нужен технический авто форум.

[absolute-boro]

Наверно ТС не имеет вообще нагрузки на Газель и Портер. И наверно, как и я возит много раз в месяц окна на расстояния свыше 5 км. И отсюда и получается, что каждая ходка с Газелью от 1500 до 2500 рублями. Пускай это будет даже 8-12 раз в месяц, все равно прицеп выгоднее. Свобода многое значит. А иметь и Газель, и кросмовер под одной опой накладно. Иметь ещё и водителя к Газели, так она должна вообще фигачить от 40-45 часов в неделю без устали, иначе, слишком дорогая будет свобода от смежников.

Все верно. В фирме я и замерщик, и иногда монтажник, и развожу-доставляю. Есть еще менеджер девушка и пару наемных бригад из 2х человек. Есть Опель Караван и Газель, которая простаивает, езжу на ней я на доставки на монтаж и в район на монтаж. Конечно может и удобней прицепа, но накладней - налог, страховка, расходы на амортизацию...