Окна ПВХ на дальние расстояния

[JohnnyE60]

Здравствуйте, уважаемые форумчане!

Необходимо перевезти окна ПВХ на расстояние 2000 км, объем большой. Поделитесь опытом перевозки данных грузов в большом объеме на дальние расстояния.

Интересует:

- способ расчёта стоимости транспортировки;

- наилучший способ транспортировки (земля-паром-земля), пока думаем о фуре;

- способы закрепления окон для надежности (если есть фото и схемы, поделитесь пожалуйста, буду очень Вам благодарен).

 

Жду Ваших мнений.

[newsolutions]

Большой объем это сколько?

И куда ехать-то нужно?

[Леха]

Новосибирцев спросите - они очень часто отправляют всякие окна в Якутск и прочие города севера.

[BBA]

Как минимум посоветую везти окна без заполнения. Стеклопакеты лучше заказать рядом с объектом, даже если они будут на месте дороже на 10-20% при одинаковом качестве.

[Rыжий]

Высылал правда небольшие объемы, но разницы не вижу. Большие объемы еще легче перевозить. Забил в транспортной компании контейнер или фуру. Окна поперек. Свободного пространства практически не будет между стенками. Первое - это прямиком в транспортную компанию. Узнать стоимость транспортировки. Она же(компания) предложит варианты упаковки: стрейч, картон, дерево. Все от вашего кармана. Можете сами упаковать. Можете на заводе оконном упаковать (мне такую услугу предлагали). Окна я отправлял наложенным платежом. Все оплачивает заказчик. Бояться за с/п, я не боялся, в накладной есть пункт про стекло. За это платишь правда больше. Можете застраховать если денег не жалко. И вообще целостность перевозки - головняк транспортной компании. Это я про последний пункт. Вы привозите окна в компанию. Сдаете. А дальше уже ни на что не влияете. Кстати, наверное, самое первое. Узнаете сколько компаний возит в нужное вам место. Заходите на сайт каждой, узнаете отзывы, выбираете наиболее адекватную. Как-то так. Если что соврал, заказчик был наш форумчанин. Поправит если что.

[Сергей Алексеев]

Высылал правда небольшие объемы, но разницы не вижу. Большие объемы еще легче перевозить. Забил в транспортной компании контейнер или фуру. Окна поперек. Свободного пространства практически не будет между стенками. Первое - это прямиком в транспортную компанию. Узнать стоимость транспортировки. Она же(компания) предложит варианты упаковки: стрейч, картон, дерево. Все от вашего кармана. Можете сами упаковать. Можете на заводе оконном упаковать (мне такую услугу предлагали). Окна я отправлял наложенным платежом. Все оплачивает заказчик. Бояться за с/п, я не боялся, в накладной есть пункт про стекло. За это платишь правда больше. Можете застраховать если денег не жалко. И вообще целостность перевозки - головняк транспортной компании. Это я про последний пункт. Вы привозите окна в компанию. Сдаете. А дальше уже ни на что не влияете. Кстати, наверное, самое первое. Узнаете сколько компаний возит в нужное вам место. Заходите на сайт каждой, узнаете отзывы, выбираете наиболее адекватную. Как-то так. Если что соврал, заказчик был наш форумчанин. Поправит если что.

Когда был у переработчика .... в г. Липецке (от нас это 650 км), то заводчане как раз имели отношения с транспортной компанией, которая обеспечивала доставку изделий. Целостность продукции это забота ТК.

[newsolutions]

Внесу свои 5 копеек. Я когда-то возил окна, стекла, зеркала, мраморные слэбы и т.п. на своей машине. 1,5 тоннике.

Возил довольно далеко от СПБ (до 1500 км). И ни разу ничего не разбил. При этом цена была ниже, чем у ТК.

Груз доставлялся быстрее раза в два. И не от терминала до терминала, а от двери до двери.

При этом условия оплаты для заказчика были так же гуманными. Т.е. аванс до погрузки, доплата по факту доставки груза.

Машина с пирамидой не требует особой какой-то упаковки, ремни с подкладками, да обмотать стрейтч пленкой. От грязи.

В интернете есть сайты, где можно выставить свой груз и на него найдутся перевозчики. Причем есть система рейтингов и т.п.

При обращении в ТК груз вам доставят скорее всего от терминала до терминала. До терминала, и от терминала нужно будет его доставлять дополнительно. (Если вы конечно не забьете целую фуру только своим грузом).

Потребуют 100% аванс. Время доставки растянется существенно. При чем с вас возьмут деньги за жесткую упаковку (т.к. специализированных машин или съемных пирамид скорее всего не будет).

И не факт, что все приедет целым. Т.к. жесткой упаковкой занимаются далеко не плотники с разрядами. Удастся ли вам потом что-то доказать и получить какие-то деньги?

В случае же с перевозчиком, занимающимся перевозкой именно стекол и т.п. (а такие есть, но в основном на машинах 2-5 тонн), вы можете по крайней мере удержать деньги за испорченный товар при окончательном расчете.

Возможно есть смысл частником отправить стекло, а рамы ТК. Я так возил огнестойкие стекла отдельно от рам.

В любом случае водитель на своей машине всегда отнесется к делу более ответственно.

Есть вариант возить по Ж.Д., но там очень медленно и опять же от станции до станции.

В общем все ИМХО. Может вам это чем-то поможет.

П.С. Как-то раз пришлось везти витраж с изображением Иисуса в грузовой терминал Домодедово, дальше он должен был лететь на Мальту. Витраж этот делали полгода в В. Новгороде. Цена ок. 7 тысяч евро (по крайней мере по бумагам).

Надо было успеть любой ценой на грузовой самолет компании Эмирейтс. Для этого пришлось ехать ночью в сильный снегопад. Витраж этот был упакован в ящик, но при загрузке его должны были вскрыть и проверить.

В общем все хорошо, доехал до места, отдал документы, вышли ребята, все проверили. Собаками обнюхали. Дали добро сгружать с машины. И тут появился представитель компании Эмирейтс Карго в компании с узбеком на погрузчике.

И они не знали, как снять ящик с машины. У них не было ни строп, ни ремней, ни грузчиков. В итоге пришлось дать им свои ремни, помочь стропить ящик, и всячески руководить погрузчиком, что бы ящик этот они не уронили с моей машины.

В итоге ящик благополучно поставили на ребро на снег (ящик был тонкий). Но висел все еще на моем ремне, а ремень мне был нужен. В итоге узбек снял ремень с вил погрузчика, отдал его мне, ящик при этом начал падать на бок с ребра. Узбек тщетно пытался его удержать, но получилось лишь замедлить. Ящик в итоге шлепнулся прилично.

Благо документы на этот груз у меня были на руках, и я его уже передал Эмирейтс.

Думаете началась суета, стали открывать ящик, смотреть цел ли витраж? Нет, зацепил вилами погрузчика и плашмя увез в нутро терминала.

Долетел ли до Мальты Иисус в целом виде не известно.

Вот тебе и крупнейшая ТК Эмирейтс Карго.

Интересно что по разговору с заказчиком я понял, что ценник мой был почти вдвое ниже, чем у DHL.

И ни о какой гарантии насчет успеть на самолет они и слышать не хотели.

Извините за много букв.

[newsolutions]

Погуглив, выяснил, что витраж благопулочно установлен.

http://cs313321.vk.me/v313321556/27d1/p-72SDrtl2s.jpg.

 

Так,что ТК "Emirates Sky Cargo" сделала все как надо. Ну и я немного поучаствовал.

[Леха]

Красиво

[popec89]

На пирамидах фурой (или фурами). Не обязательно с крупными ТК, какой-нибудь ИП доставит быстрее и аккуратнее. Пирамиды с окнами грузите кальмарами. Стягиваете окна ремнями. Если на фуре пневмоподвеска, еще лучше, меньше окошки трясти будет.

[newsolutions]

Если на фуре пневмоподвеска, еще лучше,меньше окошки трясти будет.

Оптимально тогда уж джамбовоз или электроновоз. Но такие машины достаточно редкие. Не думаю, что они есть в ТК.

На самом деле стекло на пирамидах возить не так уж сложно, закрепить все как положено, в том числе и саму пирамиду.

Ну и по плохой дороге не гонять.

[BBA]

Интересно, как ТС решил вопрос с доставкой. И решил ли вообще.

У кого еще есть опыт доставки окон (конструкций) на дальние расстояния?

[Павлуша]

На 2000 не возил. Только на 1000. Обычным автомобилем на пирамиде. Спокойно все доезжает, без боя. Даже при ДТП (как-то было) всего пару стеклопакетов треснуло и несколько неглубоких царапин на профиле.

[glass_techno]

На 2000 не возил. Только на 1000. Обычным автомобилем на пирамиде. Спокойно все доезжает, без боя. Даже при ДТП (как-то было) всего пару стеклопакетов треснуло и несколько неглубоких царапин на профиле.

 

12 км от склада до клиента.

Не доехали 800 м!

Весна, лужи, колесо в яму, два ремня как корова языком, рамы с пирамиды Газели через борт на дорогу!..

[BBA]

В общем раз на раз не получается. От многих факторов зависит. В том числе от второй национальной беды.

[newsolutions]

 

12 км от склада до клиента.

Не доехали 800 м!

 

Весна, лужи, колесо в яму, два ремня как корова языком, рамы с пирамиды Газели через борт на дорогу!..

Водитель виноват 100%. Во-первых, ремни надо так привязывать, что бы они не рвались на углах. Во-вторых, ремни нужно использовать хорошие, без надрывов и узлов.

В-третьих, если видишь лужи и под ними не понятно что, какого фига гнать-то.

Есть такие бравые парни. Которые на фурах под 120 ездят. А потом их из кювета вытягивают, перекрыв все шоссе. А нормальные люди стоят и ждут.

Дураки на дорогах. Это национальная беда в квадрате.

[BBA]

Водитель виноват 100%. Во-первых, ремни надо так привязывать, что бы они не рвались на углах. Во-вторых, ремни нужно использовать хорошие, без надрывов и узлов.

В-третьих, если видишь лужи и под ними не понятно что, какого фига гнать-то.

Есть такие бравые парни. Которые на фурах под 120 ездят. А потом их из кювета вытягивают, перекрыв все шоссе. А нормальные люди стоят и ждут.

Дураки на дорогах. Это национальная беда в квадрате.

 

В общем соглашусь.

"Дураки на дорогах. Это национальная беда в квадрате." - сильно сказано, хоть и смешного в этом нет.